06-6156 US Air Force Boeing C-17 Globemaster
87-0140 US Air Force Gulfstream C-20E (Gulfstream III)
900530 United States Navy Fairchild SA-227 Metro
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STR 26.02.2007
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Bianca
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OY-KBO Scandinavian Airlines (SAS) Airbus A319-132 (Retro Bemalung)
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Aviator
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Schliesse mich mit ein paar 124 Bildchen an:
Gruss
und immer gutes Licht
Thomas
To most people, the sky is the limit.
To those who love aviation,
the sky is home and Vne is the limit.
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Tiha
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Warum musste die Antonov eigentlich in Stuttgart nochmal landen? Ich meine die Strecke FDH-STR mit ca. 120km ist jetzt nicht gerade die Welt, für so ein Flugzeug?
Konnte man nicht volltanken, weil die Runway nur 2346m lang ist?
Wenn ja, warum ausgerechnet Stuttgart, ich mein, wenn sie von der 25 startet, hat sie ja die Weidacher Höhe im Nacken und vollgetankt wird das Viech wohl nicht gerade Parabelflug verkraften. Warum nicht nach Hahn oder so, wo sie wahrscheinlich auch noch weniger Gebühren bezahlen hätte müssen.
Gruß Timo
Konnte man nicht volltanken, weil die Runway nur 2346m lang ist?
Wenn ja, warum ausgerechnet Stuttgart, ich mein, wenn sie von der 25 startet, hat sie ja die Weidacher Höhe im Nacken und vollgetankt wird das Viech wohl nicht gerade Parabelflug verkraften. Warum nicht nach Hahn oder so, wo sie wahrscheinlich auch noch weniger Gebühren bezahlen hätte müssen.
Gruß Timo
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Stuttgart-Skyline
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Long Beach
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@Tiha:
Keine Ahnung, ob bei den Amis noch etwas verladen wurde, aber die 2300 Meter Piste in FDH ist doch gut getankt a bissl wenig. Die Fracht dürfte nicht gerade leicht sein und die 4 guten Lotarew D-18 Triebwerke lassen so einiges an Jet A1 durch.
Bei einem Payload von 120t kommt die Mühle gerade mal ca. 4800km weit, bei 40t gute 12000km. Ich denke schon, dass man den Kübel gut getankt hat. Vielleicht nicht ganz voll, aber doch reichlich. Und da sind die 2300 Meter einfach zu wenig, da die russischen Schubspender auch nicht gerade trotzen vor Kraft.
Im Gegensatz zur C-5 Galaxy besitzt die AN124 keine Luftbetankungsanlage. Einige C-5 gehen z.B. rappelvoll an Cargo raus und werden erst oben in der Luft betankt. Somit kann man kürzere Bahnen auf Langstrecke bedienen.
Grüssle
LB
Keine Ahnung, ob bei den Amis noch etwas verladen wurde, aber die 2300 Meter Piste in FDH ist doch gut getankt a bissl wenig. Die Fracht dürfte nicht gerade leicht sein und die 4 guten Lotarew D-18 Triebwerke lassen so einiges an Jet A1 durch.
Bei einem Payload von 120t kommt die Mühle gerade mal ca. 4800km weit, bei 40t gute 12000km. Ich denke schon, dass man den Kübel gut getankt hat. Vielleicht nicht ganz voll, aber doch reichlich. Und da sind die 2300 Meter einfach zu wenig, da die russischen Schubspender auch nicht gerade trotzen vor Kraft.
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It doesnt matter how good or bad a situation is, it´ll change!
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