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Joel Vogt
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Beitrag
von Joel Vogt » 31. März 2008 20:00
Die Air Berlin backt kleienere Brötchen als auch schon. Die Übernahme der LTU und die Aufnahme neuer Langstrecken-Linien haben insofern Spuren hinterlassen, als dass sie die AB finanziell belastet haben.
http://wirtschaft.t-online.de/c/14/65/2 ... 52936.html
Der Anführer der Bande, Hunold, sieht Potenzial für Kosteneinsparungen, bzw. Gewinnverbesserungen im Rahmen von 100 Mio. Euro. Unrentable Strecken sollen durch Abbau von Überkapazitäten rentabel gemacht werden oder gar gestrichen werden. Wet-Leases sollen aufs absolute Minimum reduziert werden...
Ein Schelm, wer sich dabei denkt, dass Farbeimer gratis sind...
Gruss
JOEL
Zuletzt geändert von
Bianca am 31. März 2008 21:40, insgesamt 1-mal geändert.
Grund: Thread-Titel wie gewünscht gändert.
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Beitrag
von Joel Vogt » 31. März 2008 21:27
Äh, Mist, 2008 meinte ich natürlich. Kann jemand den Thread-Titel ändern?
Gruss
JOEL
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Beitrag
von Bianca » 31. März 2008 21:42
Joel Vogt hat geschrieben:Äh, Mist, 2008 meinte ich natürlich. Kann jemand den Thread-Titel ändern?
Gruss
JOEL
Habs geändert. Als Thread-Starter müsstest Du es auch selber ändern können oder ging das nicht?
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Beitrag
von Joel Vogt » 31. März 2008 21:49
Ähm, ich bin mir es nicht gewohnt, dass man das selber machen kann/darf. Deshalb hab ich mich mal vertrauensvoll an die Teppichetage gewandt...
In einem anderen Thread hab ich mal ausprobiert den Titel zu ändern. Funktionert tiptop.
Gruss
JOEL
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Airbus
Beitrag
von Airbus » 7. April 2008 12:11
Der Gewinn soll dieses Jahr zwar schlechter als erwartet werden, wie oben schon geschrieben, aber eine Besserung ist schon in Sicht.
Im Vergleich zum Vorjahr stieg der Umsatz pro angebotenem Sitzplatzkilometer im März 2008 um etwa 0,3 Cent von 5,20 Cent auf 5,23 Cent. Auch im Vergleich zum letzten Jahr stieg die Anzahl der Passagiere und die Auslastung, was darauf hinweist, dass das Jahr 2008 mit viel Glück besser läuft als das letzte Jahr. Bessere Auslastung heißt weniger freie Sitzplätze und somit mehr Yield auf den Strecken.
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Beitrag
von Joel Vogt » 7. April 2008 12:39
Ein höherer Sitzladefaktor (-> Auslastung) kann allerdings auch darauf zurückzuführen sein, dass man mit Kampfpreisen die Flieger gefüllt und die Paxen von der Konkurrenz ferngehalten hat, unter Inkaufnahme eines Verlustes. Dann stimmt das mit dem höheren Yield auch nicht mehr...
Gruss
JOEL
