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Verfasst: 26. Januar 2006 16:16
von CRJ700
Martti hat geschrieben:Richtig vermutet... Die C5 hatte als erstes enteist. Die ging dann zur 07 zum starten. Die B742 (flog für Lufthansa Cargo) stand derweil in Y, wartete darauf, die Piste zu überqueren um zum enteisen zu rollen. Die 767 der Delta ging ganz normal zum Start an die 07. Und die B742 musste halt in Y warten bis Platz war...
sag mal martti, an welcher position arbeitest du am meisten? ground,tower, str arrival oder str depature? kann jetzt eine laienfrage sein, wenn ja bitte ich das zu entschuldigen!
Verfasst: 26. Januar 2006 22:15
von Martti
CRJ200 hat geschrieben:sag mal martti, an welcher position arbeitest du am meisten? ground,tower, str arrival oder str depature? kann jetzt eine laienfrage sein, wenn ja bitte ich das zu entschuldigen!
Also ich arbeite auf allen Positionen (Frequenzen), die vom Tower aus gemacht werden, sprich:
Tower - 118,8
Ground - 118,6
Delivery - 121,9
Tower VFR - 119,05
Stuttgart Arrival und Departure wird alles von Langen aus gemacht, es wird unterschieden in:
Arrival / Departure - 125,05
Director / Feeder - 119,85
Wobei die Centerlotsen in Langen, die bei "Stuttgart Approach" arbeiten, alle auf beiden Frequenzen Zulassung haben.
Verfasst: 26. Januar 2006 22:53
von foxyankee
Wobei sich Martti insgeheim wünscht vor allem auf den letztgenannten (Radar-)Frequenzen auch zu arbeiten, aber er will das nicht zugeben, gell?!
Sorry, ist offtopic, ich weiß. Trotzdem. Ach und noch folgendes: Hallo Forum!
Verfasst: 26. Januar 2006 23:27
von Martti
foxyankee hat geschrieben:Wobei sich Martti insgeheim wünscht vor allem auf den letztgenannten (Radar-)Frequenzen auch zu arbeiten, aber er will das nicht zugeben, gell?!
Sorry, ist offtopic, ich weiß. Trotzdem. Ach und noch folgendes: Hallo Forum!
Da lachen ja die Hühner...
Verfasst: 27. Januar 2006 17:16
von Fabian F.
Wird Approach / Departure auf 125,05 eigentlich mit Langen Radar oder Stuttgart Approach gerufen? Weil beim Onlinefliegen wurde ich schon oft an Langen Radar geschickt (nein, nicht 124,72
) und von Stuttgart Approach begrüßt.....
Verfasst: 27. Januar 2006 17:41
von Flori
Also in meinem Buch stehts als Stuttgart Radar bzw. Stuttgart Approach drin... aber normal wird die 125.05 mit "Langen Radar" gerufen... Martti hat ja schon gesagt dass die 125.05 und die 119.85 in Langen sitzen... von daher wär das eigentlich nur logisch... aber da müssen wir glaub ich auf den Fachmann warten
Verfasst: 27. Januar 2006 22:58
von foxyankee
Alle genannten Frequenzen sind "Langen Radar".
Inwieweit das Sinn macht ist eine andere Frage, aber korrekt ist: "Langen Radar".
Die Ortsbezeichnungen sind immer weiter abgeschafft worden, als die Arrival/Approach - Einheiten von den Tower wegzogen und nach Langen gingen.
Früher war ja Stuttgart-Approach wirklich in Stuttgart und Frankfurt wirklich in Frankfurt, aber mittlerweile sindsie alle in Langen vereint.
Verfasst: 30. Januar 2006 22:36
von Martti
foxyankee hat geschrieben:Alle genannten Frequenzen sind "Langen Radar".
Inwieweit das Sinn macht ist eine andere Frage, aber korrekt ist: "Langen Radar".
Wie schon korrekterweise geschrieben: "Korrekt ist Langen Radar." Aber nur weil etwas auf dem Papier korrekt ist, muss es ja in der Praxis nicht verwendet werden...
Es verteilt sich in der Praxis so...
Gestartete Maschinen rufen meist "Langen Radar, die ... is airborn Stuttgart climbing 5."
Maschinen die landen wollen zu 80% "Stuttgart, Hallo, die ..."
Flieger auf der 119,85 rufen fast ausschließlich (!): "Arrival, Hallo, die..."
Verfasst: 26. Februar 2006 21:56
von SamyJay
Fabian F. hat geschrieben:Wird Approach / Departure auf 125,05 eigentlich mit Langen Radar oder Stuttgart Approach gerufen? Weil beim Onlinefliegen wurde ich schon oft an Langen Radar geschickt (nein, nicht 124,72
) und von Stuttgart Approach begrüßt.....
Die sitzen doch alle in Langen. Genauso wie seit neustem Frankfurt Approach auch als Langen gerufen wird
