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Dan Air erhöht die Frequenz und kommt im Winter zwei mal die Woche nach Stuttgart.
https://www.aerotelegraph.com/muenchen- ... eutschland

Dafür fliegt Air Baltic nicht mehr nach Stuttgart (auch im Sommerflugplan nicht mehr).

Der Flughafen muss um seine Attraktivität kämpfen und insbesondere die ausufernde Warteschlange an Siko und Check-in schnell in den Griff bekommen. Ansonsten sehe ich da für andere kleine Network-Carrier und Geschäftsreiseflüge eher schwarz.

@EDGM, Da muss ich dir leider voll und ganz zustimmen. Vielleicht sollte sich der STR mal wieder um die wesentliche Dinge kümmern, und nicht um irgendwelche Zukunftsmusik mit H2, CO - 2 Neutralität, etc. - am Ende des Tages geht es um den wirtschaftlichen Aspekt - und der ist so eben nicht gegeben, indem man Billigairlines mit älteren Maschinen noch höhere Landegebühren aufs Auge drückt, oder oder oder,.. Standort erweitern - Wirtschaft stärken und das Streckennetz ausbauen, das sollte die Priorität sein,..

Mrs24 hat geschrieben: ↑

14. September 2023 00:01

@EDGM, Da muss ich dir leider voll und ganz zustimmen. Vielleicht sollte sich der STR mal wieder um die wesentliche Dinge kümmern, und nicht um irgendwelche Zukunftsmusik mit H2, CO - 2 Neutralität, etc. - am Ende des Tages geht es um den wirtschaftlichen Aspekt - und der ist so eben nicht gegeben, indem man Billigairlines mit älteren Maschinen noch höhere Landegebühren aufs Auge drückt, oder oder oder,.. Standort erweitern - Wirtschaft stärken und das Streckennetz ausbauen, das sollte die Priorität sein,..

Ja, dann wäre da noch das Thema Lounges. Wer wählt denn bitte auf einem Stuttgart verlassenden Flug noch die Business Class, wenn man nicht in die Lounge kann bzw. nur in die winzige und schlecht ausgestattete Airport Lounge? Gerade Delta will hier 34 Plätze füllen, auf einem Tagesflug. Natürlich hängt es an Brandschutzproblemen, aber man erhält nicht den Eindruck, dass die Lösung der Probleme oberste Priorität besitzt. Gleiches gilt natürlich auch für Eurowings und die Star Alliance. Auch hier wird Wachstum oder Erhalt des Streckennetzes erschwert.

Aber zurück zum Thema, gewissermaßen aber auch im Kontext:
Turkish Airlines reduziert im Winterflugplan TK 1709/1710 wieder auf vier Flüge pro Woche. Eine Kompensation mit Widebodies wie letztes Jahr gibt es dieses Mal aber nicht mehr.

Das mit den Lounges finde ich auch schade, vor allem weil gefühlt 50% der Flüge von Eurowings durchgeführt werden. Da sollte es ja etliche Statuskunden geben.

Schade, dass THY keine Widebodys mehr bringt

Neuigkeiten von Air Lili:
https://www.aerotelegraph.com/die-plaen ... -stuttgart

"Stuttgart: Fly Lili plant je drei Mal wöchentlich Flüge ab Brasov und Sibiu, sechs Mal wöchentlich solche ab Bukarest."

Avanti Air fliegt laut FSG vom 9. Oktober bis zum 18. Dezember Montags um 5:45 nach Birmingham. Der Rückflug kommt jeweils am Freitag um 18:15 in Stuttgart an.

Eurowings fliegt ab dem 20. Dezember jeweils Mittwochs und Samstags neu nach Erbil im Irak.

Raphael hat geschrieben: ↑

23. Oktober 2023 23:41

Eurowings fliegt ab dem 20. Dezember jeweils Mittwochs und Samstags neu nach Erbil im Irak.

Für wen bietet man diese Destination an? Für Touristen ja wohl eher nicht, oder?

Canada3000 hat geschrieben: ↑

24. Oktober 2023 03:25

Raphael hat geschrieben: ↑

23. Oktober 2023 23:41

Eurowings fliegt ab dem 20. Dezember jeweils Mittwochs und Samstags neu nach Erbil im Irak.

Für wen bietet man diese Destination an? Für Touristen ja wohl eher nicht, oder?

Erbil ist die Hauptstadt von Kurdistan (Danke Wikipedia), also könnte ich mir Heimreiseverkehr von in Deutschland lebenden Kurden und Irakern vorstellen, von denen es meiner Einschätzung nach einige gibt.

Soweit ich das richtig interpretiere, geht Eurowings im Winterflugplan mit jeweils mindestens zwei A320neo und A321ceo von Stuttgart aus an den Start.

Edit: Die A321 wurden kurz nach meinem Beitrag wieder rausgenommen

Mrs24 hat geschrieben: ↑

14. September 2023 00:01

@EDGM, Da muss ich dir leider voll und ganz zustimmen. Vielleicht sollte sich der STR mal wieder um die wesentliche Dinge kümmern, und nicht um irgendwelche Zukunftsmusik mit H2, CO - 2 Neutralität, etc. - am Ende des Tages geht es um den wirtschaftlichen Aspekt - und der ist so eben nicht gegeben, indem man Billigairlines mit älteren Maschinen noch höhere Landegebühren aufs Auge drückt, oder oder oder,.. Standort erweitern - Wirtschaft stärken und das Streckennetz ausbauen, das sollte die Priorität sein,..

Passend zu diesem Thema auch folgende Artikel:

https://aviation.direct/nicht-kunde-rya ... -stuttgart
https://www.airportzentrale.de/ryanair- ... och/82464/

Beide Verbindungen nach Frankreich von Volotea werden laut der Website von EW zum 7. bzw. 8. Januar eingestellt.

Die Verbindungen werden aber nur pausiert, oder? Ab April sind beide Destinationen 2/7 buchbar, eigentlich hätten die Routen laut früheren Planungen aber wieder im Februar oder März bedient werden sollen.